Okb Ktb-1

Costruiti su licenza  100  VG-11  vengono modificati con i Tumasky M-88  diventando cosi i  KTB-1 .

Gli aerei hanno una velocità di 470 km/h ed una autonomia di 3500 km .

L'armamento consta di 4 mitragliatrici da 12,7 mm in caccia ed una in posizione dorsale + 1000 kg di bombe ( o 4 bombe da 250 kg o un siluro da 1000 kg ).

 Impiego:  1940 - 1947.

Chetverikov PT-1M Che-4 - storia alternativa di

Chetverikov  PT-1M Che-4 - storia alternativa di 

L'aereo viene progettato tra il 1937 ed il 1942 e messo in produzione nel 1944 in soli 212 esemplari .
L'aereo ha una velocità massima di 565 km/h ed una autonomia di 2800 km grazie al propulsore da 1850 Hp.  L'armamento è composto da 2 cannoni da 20 mm nelle ali ed una mitragliatrice da 12,7 mm in postazione difensiva + 1000 kg di bombe .

Impiego: 1944  - 1948 .

MDR-7 - storia alternativa di

MDR-7 - storia alternativa di 

L'Mdr-7 vola per la prima volta nel 1939 ed ha una velocità massima di 470 km/h ed una autonomia massima di 4000 km.   L'armamento consiste in tre mitragliatrici da 7,62 mm e un carico bellico di 1000 kg  .  Viene prodotto in 1000 esemplari tra il 1940 ed il 1943 riutilizzando i vecchi DB-3 . 

Impiego : ricognizione ed antisommergibile ( 1941  - 1946 ).

Beriev - 10 - storia alternativa di

Il primo prototipo armato del Beriev - 10  vola il 9  marzo del 1941   seguito da un secondo il 9 aprile dello stesso anno .  Il primo monta due motori M-107 con una potenza complessiva di 3300 Hp  mentre il secondo monta gli M-105 per una potenza complessiva di 2720 Hp  . Le caratteristiche di volo sono di 818 km/h a 8000 metri e di 750 vicino al suolo .  il secondo ha una velocità massima di 710 km/h ed entrambe hanno una autonomia di 1950 km.  L'armamento consta di un cannone da 20 mm ( 200 colpi x arma)  e 6 mitragliatrici da 7,62 mm ( 400 colpi x arma).   Nonostante l'aereo non venga prodotto in serie i due prototipi vengono assegnati al corpo di  difesa aerea sperimentale .

Tupolev Ant-26 M-34 - M-44 storia alternativa di

Il prototip del  Tupolev Ant- 26 M-34 viene completato nel 1936 ed opera sino al 1939 lungo il confine con la Mongolia.   L'aereo ha 12  motori M-34FRN che gli consentono una velocità massima di 275 km/h ed una autonomia di 1000 km che diventano 4800 km con un carico bellico di 15 tonnellate di bombe .   L'armamento è composto da 3 cannoni da 20 mm   ( 250 colpi x arma)  ,  un cannone da 37 mm ( 100 colpi x arma)  , 4 da 7,62 mm ( 1000 colpi x arma) + 3 da 12,7 mm ( 500 colpi x arma)  . Impiego : 1937  - 1939

Il più snello Ant-26 M-44 vola nel 1942  e viene prodotto in soli 10 esemplari   :  ha le stesse caratteristiche di velocità ed autonomia della sua versione a 12 motori .  Questi vengono presto relegati al ruolo di trasporto cargo  -  militare  .  Impiego :  1942 -1945.

Tupolev Ant-57 - storia alternativa di

Il Tupolev Ant-57 vola per la prima volta il 5 aprile del 1940 ed ha una velocità massima di 570 km/h a 8000 m e 600 km/h a 10.000 m.  Ha un armamento composto da tre torrette binarie con  2 mitragliatrici ShKas da 7,62 mm ( 1000 colpi x arma)  ed un carico bellico di 3000 kg ed una autonomia di 1500 km  in configurazione bombardiere e  4000 km nella configurazione ricognizione  .  L'aereo viene prodotto in soli 15 esemplari  utilizzati nel pattugliamento marittimo nello stretto di Barents .
Impiego : 1941  - 1943